京都駅 実質的な西の始発駅

新しい京都駅






1877年（明治10年）2月6日に開業した京都駅。
当初は、新橋～横浜間の鉄道に続いて
2番目に開業した神戸～京都間
鉄道の終着駅であった。


路線形状の都合から当時の繁華街である
四条河原町地域からは遠く離れた洛中でも
南の地域つまり七条～八条付近にも同じく
京都駅は設置された。
また、それ以外にも用地買収の楽な寂れた地域
だったというのが、現在の京都駅がこの場所になった
理由ともいわれている。


京都の繁華街である四条通に沿って建設する事は
用地買収面以外にも祇園地区において
八坂神社などの境内に当たる事や
周辺の伝統的な家屋の立ち退きが必要で
市民感情などを考えて猛反発を受けた
可能性が高かったとされている。



後に京都から大津までの鉄道も開業するが、
この時のルートは東山にトンネルを開削するだけの技術が
まだなかったため、当初は現在のルートではなかった。
当時のルートはJR奈良線を稲荷駅周辺まで南下した後
現在の名神高速道路が走っている敷地を通って
大津へと向かうものであった。


その後山陰本線が開通。
さらに後の近鉄京都線である奈良電気鉄道や
現在は廃止された市内の路面電車である
京都市電の発着点にもなり
京都駅周辺は急速に発展していった。



世はまだ太平洋戦争の大正10年、1921年8月1日に
東海道本線の京阪神地区のルートが決まり
新逢坂山トンネルと東山トンネルが厳しい工事の末に開通。


当時は駅や経路の設定に複数の計画があった。

馬場と京都の間で変更そして短縮を想定し
利用客の便利さを優先した五条の市街地近くに駅を移設する案。
それに対して市街地を新たに開発そして発展させるため
京都市の北はずれに経路を迂回させ郊外に新たな
一大拠点の駅を作る案。
ちなみにこれは現在の山陰本線、嵯峨野線二条駅の周辺である。
しかしいずれの構想も多数の反対者や
発生する高額の費用の問題で中止され今日に至る。


京都駅ビルガイドブック


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